De los desafíos a la esperanza: propuestas de la PUCPR para una nueva gobernanza

100 pontificia universidad católica de puerto rico próximas al lugar de residencia de sus habitantes. En la medida en que lo anterior se cumpla, la cantidad de viajes se reduce, el desplazamiento se minimiza, así como la necesidad del uso de sistemas de transportación públicos o individuales disminuye. Como gran beneficio de lo anterior destaca la reducción en contaminación, así como una mejor salud física y mental de los ciudadanos quienes en ciudades con esta característica optan por caminar (andar) para satisfacer muchas de sus necesidades patrocinando las ofertas que queden próximas a sus residencias o a sus lugares de trabajo. Los usos mixtos deben venir acompañados con un esfuerzo en el estímulo de la variedad en estos. Por medio de una variedad de oferta de servicios y amenidades próximos a los ciudadanos, estos podrán satisfacer una gama más amplia de sus necesidades. Todo esto sumado a aspectos anteriormente descritos como lo son la “coherencia” “compacidad” y “verdor urbano” propiciará ambientes citadinos más apropiados y amigables al peatón (con las ventajas ambientales y de salud antes mencionadas). 4. conectividad (transporte colectivo): Con el crecimiento de las ciudades, aun con la determinación de lograr los niveles de “compacidad” y “densidad” idóneos, las distancias entre los distintos sectores, barrios y distritos van a requerir un desplazamiento poblacional que debe de ordenarse y asistirse para reducir así su impacto negativo en el ambiente y en el funcionamiento de la ciudad. En la medida en que se pueda implementar y se hagan disponibles sistemas de transportación pública colectivos, eficientes y confiables, como opción al uso del vehículo privado, las vías públicas se descongestionarán y la movilidad se facilitará además de que el tiempo de desplazamiento del ciudadano entre sus destinos se reducirá, aportando a su productividad y por tanto al valor de sus funciones. La viabilidad de estos sistemas de transportación colectivos depende en gran medida de la densidad poblacional de la ciudad, debido a que con menos estaciones se atiende a una cantidad mayor de ciudadanos, así como a la compacidad de la ciudad, ya que reduce el largo de los recorridos y de las rutas. Esto permite una cantidad menor de vehículos (autobuses, tranvías etc.) y un menor desgaste de estos. Las economías generadas al individuo, quien se libera de la imperiosa necesidad de adquirir un